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闪烁的“航标灯”

闪烁的“航标灯”

 

——记长江镇江航道处灯修专家潘国杰

阅读提示:
    从水手、航标员到副站长,再到灯仪修组组长,潘国杰以刻苦自学、善于钻研的精神,研制出“多功能双丝航标闪光仪”和“航标专用太阳能充电控制器”,这两项成果分别获得南京市“合理化建设和技术改进优秀成果”奖、长江航道局“2009年度经济技术创新成果”一等奖。

长江镇江航道处灯修专家潘国杰。

    他叫潘国杰,是长江南京航道局镇江航道管理处灯仪修组组长。

    作为一名技术型航道工人,他孜孜不倦、刻苦自学、敬业精业,在长江航道局举办的第五届技术比武中,一举斩获航标灯器维修组第一名。

    作为一名创新型航道工人,他善于钻研、勇于攻关、学以致用,所研制的“多功能双丝航标闪光仪”荣获南京市“合理化建设和技术改进优秀成果”奖;他所设计和研制的“航标专用太阳能充电控制器”获长江航道局“2009年度经济技术创新成果”一等奖。

    作为“郑启湘”式的复合型长江航道技术人才,他与时俱进、开拓创新、永不止步,先后被授予全国海员建设工会“双增双节能手”、“全国交通技术能手”等荣誉称号。

    坚守的力量如此巨大。1979年,潘国杰从南京河校船舶驾驶专业毕业,进入长江南京航道区镇江航道段(现长江南京航道局镇江航道管理处)工作。30多年来,他在工作中自学、在自学中进步,从水手、航标员到副站长,再到灯仪修组组长,他的脚步是那么的坚实而有力。

 

 

孜孜以求  自学成才的灯修专家

    1985年,时任仪征航道站副站长并主持工作的潘国杰,由于身体原因不得不离开苦心经营的原有岗位,被调到灯仪修组工作。对于学习船舶驾驶专业的他来说,面临的又将是一个全然陌生的领域。为了快速融入新的工作环境,他通过自学,一点点的消化着电子电路的基础知识。依靠着自己的摸索,他很快就能熟练地修理电闪仪、自动换泡器、半导体闪光器,还能自制闪光器线路板,自己装配半导体闪光器。

    随着航标灯控制技术的发展,潘国杰又开始自学数字电路知识。凭借着对工作的热忱,他不仅快速掌握了多功能航标灯的工作原理和各种故障维修,同时还根据实物将TS-1型通用闪光器的工作原理图绘制出来,并将其工作原理进行破解、分析,写成论文发表在杂志上,供航标灯维修人员参考。

    接下来的年月里,潘国杰一直在为自己的生活孜孜不倦地寻找着精彩的答案。2003年,长江南浏段航路改革,长江南京航道局引进了上海某公司生产的WM—170型智能冷光源航标灯,航标灯也进入了单片机控制时代,于是他又开始自学起单片机知识,并根据职能航标灯实物绘制了原理图,为修理数字航道智能航标灯提供了方便。

    在从事灯仪修理工作10年间(1994年—2003年),他紧紧围绕航道生产,把所学的知识用于工作中,积极开展技术创新。如单双闪合一航标闪光器、电子换泡器、岸标遥控查灯装置、LED光源航标灯、170型LED智能航标灯、航标专用太阳能充电控制器等。他为长江南京航道局制作航标灯闪光器约1万只,节约经费约120万元。

    在修好航标灯的同时,潘国杰还兼顾维修测深仪、船用闪光灯、航行灯、蓄电池充电器、舵角指示器等仪器设备。将LED发光管应用到大型警示牌也是他的创新之一。他为镇江海事局设计的尹公洲头警示牌,被誉为“长江第一牌”,该牌边长15米,总高约26米,白天显示白底红字,晚上LED发光轮廓显示,显示距离为3公里,采用镂空防风设计,抗风能力可达12级。之后,他又为辖区多家涉水工程设计了较大的LED 警示牌,如:谏壁河口过江电缆浮标警示牌、无锡水厂取水口警示牌、扬州五水取水口警示牌、双良码头警示牌等。

    从2008年起,潘国杰又对辖区专用标志的配电进行了创新,将专用标志岸标和部分浮标的配置进行了调整,满足了专用航标灯常年供电的需要,大大减少了航标维护的工作量,受到一线职工的欢迎。

    此外,他还在航标灯及太阳能的接线工艺上,首次引入了接线端子、热缩套管、塑胶模压接插件等新材料和新工艺。针对航标电瓶过桥线长度不够、容易折断的问题,他专门制作了500根过桥线供航道站使用,效果良好。直到今日,这批过桥线还在继续发挥着作用。

 

 

钻研创新  关键时刻勇挑大梁

    人之所以能,是因为相信能。

    2003年,长江南浏段实施航路改革,航标灯闪光期要求缩短,局领导把制定方案的任务交给了潘国杰。接到任务后,他通过反复思考,巧妙地将单、双、三闪周期由原来的6秒改为4、5、6秒。采用这三种节律的航标灯,既可以缩短灯质判断的时间,又可以使这三种航标灯耗电量相同,为航标维护工作带来方便。这是南京航道局在航标灯闪光节律上自主创新的一项重要成果,这个闪光节律一直沿用至今。

    2004年,智能LED航标灯生产厂少,价格偏高,增加了航道维护成本。在镇江航道管理处领导的支持下,潘国杰与镇江某公司合作开发了170型LED智能航标灯,2005年通过中科院上海计量测试研究院检测,并在南浏段10.5米深水航道延伸工程建设中中标使用,打破了170型航标灯独家生产的局面,迫使170型LED航标灯售价从单只5800元降到3200元,而合作研制的HBD—170型LED航标灯,单只售价1600元,为长江南浏段的航标采购节约经费近百万元。

    2007年,从数字航道建设准备期间到数字航道建成运行至今,潘国杰针对航标遥测遥控数据终端器和太阳能充电控制器及相关配套设备进行了多项改造和技术创新。他所研制的“航标专用太阳能充电控制器”, 被长江航道局评为“2009年度经济技术创新成果”一等奖。该成果在长江南浏段投入使用后,受到了专家和一线职工的一致好评,他也因此获得南京航道局“数字航道建设有功个人”称号。

 

 

实践出理论  一专多能成就复合型专家

    自学成才的潘国杰,尤其重视对理论的总结和研究。而他的理论,主要根源于30多年如一日的工作实践。在镇江航道管理处,潘国杰是现场爬标检查最多的人。

    2006年,潘国杰针对在航标现场检查时发现的航标灯灯头线存在的质量问题进行了分析,提出了解决办法,并就航标灯导线的质量、长度向生产厂家提出了具体的要求,还对航标灯的接线提出了规范化的建议,撰写了《对航标灯电源线及接线的调研和建议》一文,对航标员进行专项培训。

    针对数字航道使用的新型智能航标灯,潘国杰于2009年撰写了论文《WM-150型智能冷光源航标灯初探》,对该型号航标灯的优缺点进行了详细分析,对性能、构造进行了认真研究,为日常使用和维护提供了技术依据。他所编写的《镇江航道处航标遥控遥测终端安装操作规程》被推广到其他航道处采用。此外,他还根据自己多年积累的经验,专门总结了《航标员培训教材》,向航标员介绍航标基本知识和现场检查方法。

    再短的路,不迈开双脚也无法到达。再长的路,一步步也能走完。

    如今,年届五旬的潘国杰开始负责数字航道的监控工作,他每天都在琢磨如何让数字航道发挥最大功能,并不断提高航道维护质量。他的目标是成为一个新型的数字航道专家。

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